Integrated Performance Airframe-Drive System (iPAs)

Si usted tiene un avión de  Precision Aerobatics o le gustaría tener uno - este es el verdadero Trato! Rendimiento saliendo de la caja!
SIN compromisos, SIN Molestias, SIN complicaciones! Lo que usted ve en nuestros vídeos es lo que usted obtiene con Ipas.

A diferencia de los aviones de gasolina donde se trata de un determinado tamaño del motor, las opciones de vuelo eléctrico son simplemente abrumadoras y saber que motor con que configuración puede ser muy confuso.

La mayoría de los fabricantes orientan a sus clientes para adquirir un motor y ESC "compatible" o en el mejor de los casos ofrecen un "combo" que pretende cumplir las expectativas del modelo que se quiere adquirir.

Nuestras encuestas mostraron que todos y cada uno de los que han volado eléctricos han experimentado al menos uno de los siguientes problemas

• imprevisibles problemas causados por la disminución de carga alar debido a la sobreexplotación del tamaño de los motores o baterías auxiliares o de las configuraciones.
• Sobrecalentamiento o cortes de corriente del ESC por mal uso de hélices o tamaños de motor.
•Problemas debido a cambios drásticos en el CG y, en general por la distribución del peso.
• Inaceptables tiempos de  vuelo debido a la ineficiencia de los motores "calientes " o baterías pequeñas.
•Fallas estructurales debido a una mayor carga aerodinámica causada por los malos ajustes de tamaño.
• El sobrecalentamiento y la hinchazón de baterías
• Menor rendimiento del motor debido a la incompatibilidad con el ESC.
• accidentes como consecuencia de fallas en los servo-engranajes causadas por el exceso de cargas en las superficies de control o superior a los límites máximos de aerodinámica

 

 

 

No creemos que los modeladores tengan que vivir comprometidos con el rendimiento de sus vuelos.

A través de cientos de horas de pruebas en vuelo de nuestros diseños, hemos establecido que existe una correlación directa entre el fuselaje y sistema de accionamiento y uno afecta al otro, con consecuencias para el óptimo rendimiento aerodinámico. Esto significa que los fuselajes y las configuraciones no deben ser tratados como elementos individuales, sino como un sistema en su conjunto.
Debido al largo tiempo empleado en las pruebas de nuestros diseños y modelos  de Precision Aerobatics, y el período de tiempo sin precedentes empleado para lograr finalmente las características aerodinámicas que se desean, a nuestro juicio, una solución completa era necesaria. Como resultado, hemos desarrollado nuestro Ipas, PA Integrated Performance Airframe-Drive System.

Nos embarcamos en esta búsqueda, primero seleccionando cuidadosamente cada componente Ipas, teniendo en cuenta cada aspecto posible. A continuación se inició la prueba cada uno de los componentes de los iPAS y posteriormente en el propio fuselaje para garantizar impactos en el rendimiento global de vuelo y características aerodinámicas causadas por cada uno de los componentes y para garantizar que todos los componentes interactúan con Ipas en plena sinergia como un sistema integrado de vuelo dentro de las limitaciones de las especificaciones de diseño. Cada componente se perfeccionará hasta que una pareja perfecta reúna los criterios de rendimiento establecidos y se alcance el éxito.



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